Oggi a Tartu, la prima auto autonoma al mondo alimentata a idrogeno sviluppata dalla società estone Auve Tech e dai ricercatori dell’Università di Tartu ha fatto il suo debutto al pubblico per la prima volta.
Il primo passeggero dell’auto a idrogeno è stato il presidente dell’Estonia, Kersti Kaljulaid.
Il traghetto a idrogeno ha completato il suo primo chilometro di prova all’inizio di giugno. È stato approvato dall’Amministrazione autostradale estone per l’uso nel trasporto pubblico, grazie alla cooperazione iniziata nel febbraio 2020, organizzata congiuntamente dall’Università di Tartu e da Energia generata.
L’obiettivo principale dell’idrogeno nell’autonomo Auve Tech-Shuttle, progettato per sei passeggeri, è quello di migliorare l’ultimo miglio del trasporto.
Auto a idrogeno
Come altri veicoli Auve Tech, i bus navetta possono viaggiare attraverso i trasporti pubblici e gli spazi semichiusi senza intervento manuale; i loro movimenti possono essere monitorati a distanza e corretti se necessario.
Alla prima dell’auto davanti all’edificio principale dell’Università di Tartu, il presidente della Repubblica di Estonia, Kirsty Karjuled, ha fatto un discorso, sottolineando che la nascita della navetta a idrogeno non è solo un’importante pietra miliare nell’integrazione.
Due promettenti tecnologie future, ma segnano anche un grande passo verso una nuova realtà in cui le persone possono trovare soluzioni scientifiche innovative nella vita quotidiana.
Nessuno al mondo osa investire tempo e risorse per combinare due sviluppi paralleli nel settore dei trasporti: la guida autonoma e il controllo remoto del carburante a idrogeno.
Questo dimostra che queste due tecnologie sono ancora in fase sperimentale. Non due volte, ma due volte in piazza. Su. Infatti, non sappiamo esattamente quale sarà il nostro futuro o quanto velocemente arriverà.
Come sempre, il problema non è la scienza o la tecnologia, ma le persone. Non possiamo immaginare cosa succederà quando avremo due tipi di biciclette a bilanciere. Noi Homo sapiens potremmo dover stare lontani dalle nostre biciclette per fare spazio alle auto a guida autonoma, ha detto Kaljulaid. Per 30 anni, gli estoni hanno fatto molte cose di cui altri hanno parlato ma che non hanno osato fare.
Tecnologia di ricarica rapida
In questo senso, le auto a idrogeno di Auve Tech sono pienamente in linea con la visione del mondo dell’Estonia, ha detto il presidente. Väino Kaldoja, fondatore di Auve Tech e autore del concetto di Iseauto, ha detto che questo è possibile nella piccola Estonia: Qualche anno fa, quando abbiamo visto questo quando la nostra Iseauto è stata approvata come una bottiglia legale, e ora siamo un mondo che combina la guida autonoma e l’energia a idrogeno in un’auto, ha detto.
#Estonia / #eEstonia : The first autonomous #hydrogen #vehicle in the world showcased in #Tartu https://t.co/DisFQJKFv0 / #hydrogenmobility / #SmartCities / #GreenCities / #ResilientCities pic.twitter.com/K80rKIeakd
— Mikhail Doroshevich (@infopolicy) July 5, 2021
Per Kaldoy, l’importante è il risultato finale e che gli studenti, i ricercatori e gli esperti coinvolti nel processo possano partecipare attivamente al progetto Create Unique Things. Una preziosa conoscenza dell’innovazione. Oggi è sicuramente un giorno importante per tutti, ma siamo ancora pieni di energia, quindi questa è solo una pietra miliare nel nostro lungo viaggio, ha detto il fondatore di Auve Tech.
La studiosa Ann Lust è molto grata alla Auve Tech perché ha deciso di coinvolgere gli scienziati dell’Università di Tartu nella conversione della sua auto a guida autonoma a idrogeno. Dobbiamo sviluppare una cella a combustibile che converta attivamente l’idrogeno in energia.
Il primo veicolo autonomo di Auve Tech
Questa è l’unica soluzione sostenibile quando almeno il 12% del traffico estone deve essere alimentato da combustibili rinnovabili entro il 2030. Dimostra che in collaborazione con il settore privato, possiamo dire: L’Estonia è un piccolo paese dove l’infrastruttura integrata dell’idrogeno può svilupparsi rapidamente.
Proprio come la Germania, la distanza massima tra le stazioni di rifornimento di idrogeno è inferiore a 150 chilometri. L’amministratore delegato di Auve Tech, Johannes Mossov, ha detto che le auto a idrogeno senza conducente sono un’alternativa ecologica alle auto private.
L’idrogeno usato nelle batterie a idrogeno permette all’elettricità di funzionare nell’auto, e gli unici sottoprodotti sono l’acqua evaporata e il calore. Rispetto alle auto elettriche, la ricarica veloce permette all’auto di funzionare per più ore, aumentando l’efficienza e l’energia interna.